フランスの地方都市にはなぜシャッター通りがないのか

日本と同じくクルマ社会で、郊外には巨大なショッピングモールがあるのに、なぜフランスの地方都市の中心市街地は活気に溢れ、魅力的なのか。「駐車場と化した広場」から「歩いて楽しいまちなか」への変化の背景にある、歩行者優先の交通政策、中心市街地と郊外を共存させる商業政策、スプロールを防ぐ都市政策を読み解く。 はじめに 1章　日本とフランス、地方都市の今 　1　日本の地方都市の現状 　2　フランス地方都市の元気なまちなか 2章　「賑わう地方都市のまちなか」ができるまで 3章　「歩いて暮らせるまち」を実現する交通政策 　1　歩行者優先のまちづくり 　2　「乗って楽しい」自転車政策 　3　BRTの徹底活用 　4　トラムとトラムトレインの導入 　5　都市とクルマ 　6　都市交通計画を支える仕組み 　7　誰のための交通か？ 　・インタビュー：元ストラスブール市長 4章　中心市街地商業が郊外大型店と共存するしくみ 　1　フランスの商業調整制度 　2　あらゆる人にとって中心市街地を魅力的にする取り組み 　・インタビュー：アンジェ市商業・市街地活性化担当官 5章　「コンパクトシティ」を後押しする土地利用と税制 　1　商業・交通政策と連携する都市計画 　2　都市の拡散を防ぐ住宅政策 　・インタビュー：アンジェ都市圏共同体副議長 　3　住宅開発企画の実際 　・インタビュー：住宅公社担当者 　4　マスターアーバニストの役割 ・インタビュー：マスターアーバニスト 6章　社会で合意したことを実現する政治 　1　自治体の広報戦略と市民参加・合意形成 　2　アンジェ都市圏共同体の商店への対策と工事中の補填 　・インタビュー：アンジェ都市圏共同体交通局長 　3　工事中の駐車対策 　・インタビュー：アンジェ市最大の商店街組合長 　4　フランスではなぜ自治体がイニシアティブを発揮できるのか 　インタビュー：アンジェ市長 　7章　日本でできること 　1　フランスから学ぶべき戦略 　2　日本が採るべき具体的な戦術 おわりに