MOTORエレクトロニクス No.5

特集では，モータの部材“モータ・コア”がモータ性能にどのように関わっているかを理論的/実践的に解説する．特集後半は，モータの専門家でない個人が，EVエコラン・レース用DDモータを設計・製作する開発事例を紹介する．レース用の高性能モータを購入するのではなくモータを独自設計・製作してレース優勝を目指す16年間の開発物語である．失敗による試行錯誤の連続であるが，4連覇を達成する高効率な「アモルファス・コア・モータ」を開発，さらに鉄損ゼロを目指して「コアレス・モータ」開発を目指すが，参考資料も少なく大きな試練が待っていた．工作用ジグやモータ評価用テストベンチも製作し，これまでより高性能なモータを開発した． ★目　次 ☆特集　アモルファス&コアレス・モータの開発 【基礎編】 ◎簡単でないトレードオフ アモルファスか電磁鋼板か，永久磁石との相性は… ●第1章　モータ・コア材選択の基礎知識と磁気回路の考え方 ◎モータ設計のトレードオフの中でコア材をどう選定するか ●第2章　モータ開発者が考えるコア材とモータ設計 【開発編】 ◎“WEM”の魅力と“モータ開発”の魅力 ●第1章　DDモータ独自開発の動機 ◎飽和磁束密度に気を付けろ！ 改良を重ねて4連覇を達成 ●第2章　アモルファス・コアDDモータの製作 ◎コアレスでも渦電流損は生じる！ 優勝は逃したが大きな成果 ●第3章　アキシャル型コアレスDDモータの製作 ◎リッツ線とハルバッハ磁気回路を採用 これまでの最高性能を達成 ●第4章　ラジアル型コアレスDDモータの製作 ◎モータの性能を測定し評価するために ●APPENDIX　モータ開発に必須！-テストベンチの製作 【技術解説】 ◎リチウム・イオン電池と電気二重層キャパシタの良いとこ取り!？ ●リチウム・イオン・キャパシタを評価する ◎ソーラーカー・レース優勝のキー技術 ●日なた/日陰でも太陽電池から常に最大電力を獲得する“MPPT” 【連載講座】 ◎エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(4) ポンチ絵を描いてアイデアを具現化する ●木製EVカートの設計プロセス(前編) ◎学生フォーミュラEV技術解説(2) ●EV用走行モータの基礎(前編) 〜どのモータ特性に注目し，どうモータを選定するか