〔電子〕旅鉄車両ファイル009 国鉄ED75形電気機関車

※この電子書籍は、固定型レイアウトです。 リフロー型書籍と異なりビューア機能が制限されます。 日本国有鉄道では、1950年代に交流電化の研究を進め、地方の幹線から順次交流電化を進めてきました。 車両技術の面でも制御方式が確立しておらず、新技術の開発、新形式への搭載が行われてきました。 その中で、一つの決定版となったのが1963年に登場したED75形です。主に東北地方に投入され、東北本線・常磐線・奥羽本線などで活躍をしたほか、北海道仕様、九州仕様も登場しました。 本書では、ED75形の開発の経緯、登場の背景などを紹介するほか、現存する実車の取材記事、制御方式から見た交流電気車の発展をたどります。 【もくじ】 第1章　交流電気車史におけるED75形 制御方式から見た日本の交流電気車 第2章　ED75形の概要 ED75形交流電気機関車のプロフィール ED75形のメカニズム（台車／車体・台枠／主回路用の主な電気機器／主回路用以外の主な電気機器／空気ブレーキ装置） 第3章　ED75形の番代 番代区分と仕様変更（0番代／300番代／500番代／1000番代／700番代） 700番代の主要設計変更点 第4章　ED75形のディテール ED75形777号機のディテール（ED75形777号機の表情／四面から見たED75形777号機／外観／屋上機器／運転室1エンド／助士席／第1制御箱／運転室2エンド／機器室／台車・床下機器／2度目の転換期にあるED75形） 第5章　ED79形の概要 青函トンネル用改造車ED79形／主な改造点と番代の違い／ED79形の構造／ED79形50番代／ED79形の改造と運用 第6章　SG搭載仕様、ED76形 ED76形0・1000番代／ED76形500番代